Przewoźnik może tracić płynność mimo pełnego grafiku tras. Paliwo, wynagrodzenia, opłaty i leasing są płacone wcześniej niż część frachtów. Plan naprawczy musi uwzględniać rentowność tras, dostępność pojazdów, terminowe wpływy i warunki umów. Sama liczba samochodów nie pokazuje majątku wolnego od zabezpieczeń ani zdolności spłaty długu.
Jak ocenić, czy restrukturyzacja firmy transportowej ma ekonomiczny sens?
Policz marżę i przepływ na trasie lub grupie kontraktów, uwzględniając puste przebiegi, paliwo, kierowców, opłaty, serwis i finansowanie pojazdów. Oddziel sezonowe przesunięcie wpływów od trwałej nierentowności stawek. Sprawdź, które zlecenia można kontynuować bez narastania nowych zaległości. Jeżeli każda kolejna trasa powiększa stratę, odroczenie starego zadłużenia nie przywróci wypłacalności bez zmiany operacyjnej.
Czy w restrukturyzacji przewoźnik zachowa samochody w leasingu?
Każdą umowę trzeba ocenić osobno: jej obowiązywanie, przyczynę i datę ewentualnego wypowiedzenia, zaległości oraz koszt dalszego korzystania. Ochrona określonych kontraktów nie oznacza automatycznej reaktywacji wcześniejszego wypowiedzenia. Plan floty powinien przewidywać minimalną liczbę dostępnych pojazdów i wariant ich ograniczenia. Do kalkulacji nie wolno wliczać wartości samochodów jak własnego, nieobciążonego majątku, jeżeli należą do finansującego.
Czy factoring frachtów może finansować układ z wierzycielami?
Trzeba sprawdzić rzeczywistą dostępność limitu, koszty, regres, cesje i rezerwy. Wpływ należności objętej factoringiem nie zawsze trafia w całości do przewoźnika. Finansowanie może pomagać w kapitale obrotowym, ale nie zmieni stratnych stawek w rentowne kontrakty. Prognoza powinna oddzielać spłatę faktora od środków dostępnych na paliwo i raty układowe oraz przewidywać skutki ograniczenia limitu.
Przykład modelowy i wniosek dla firmy
Przykład: firma ma 500 tys. zł należności za frachty, lecz większość jest objęta cesją i finansowaniem. Nie można uznać całego salda za przyszły wolny wpływ na układ. Najpierw ustala się rozliczenie faktora, zatrzymane rezerwy oraz termin wpływu pozostałości. Równolegle trzeba sprawdzić dostępność floty i gotówkę potrzebną do wykonania następnych zleceń.
Co przygotować do decyzji?
- Policz przepływy po kosztach trasy i finansowania.
- Zrób mapę floty: własność, leasing, zastawy i wypowiedzenia.
- Nie pomijaj zobowiązań pracowniczych, podatkowych i ubezpieczeniowych.
Powiązane tematy
- Leasing w restrukturyzacji firmy — raty, wypowiedzenie i zwrot sprzętu
- Plan płynności na 13 tygodni — ile firma może przeznaczyć na układ?
- Długi ZUS w restrukturyzacji firmy — raty, odsetki i bieżące składki
BTLA Restrukturyzacje — oferta i zakres współpracy.
Porozmawiaj o sytuacji przedsiębiorstwa
Osoba prowadząca temat: Grzegorz Streckbein — doradca restrukturyzacyjny i adwokat. Opisz rodzaj działalności, najbliższy termin i główny problem. Skontaktuj się z Grzegorzem w BTLA.
Podstawa prawna i źródła
art. 6, 8–10 i 256 PR. Skróty: PR — Prawo restrukturyzacyjne, PU — Prawo upadłościowe, KSH — Kodeks spółek handlowych, KC — Kodeks cywilny.
- Prawo restrukturyzacyjne — Dz.U. 2026 poz. 533, tekst ujednolicony
- Nowelizacja z 25 lipca 2025 r. — w tym art. 4, przepisy przejściowe
Stan informacji: 2 listopada 2026 r. W sprawach objętych zmianą z 2025 r. należy ustalić właściwe przepisy przejściowe. Materiał ogólny; wybór działania wymaga oceny dokumentów konkretnego przedsiębiorstwa.
